CO₂-Emissionen: EU begnadigt Autos, nicht Lkw. Conftrasporto: „Schwerwiegender Fehler“

Das Europäische Parlament hat gerade einer Änderung der Verordnung über CO₂-Emissionen für neue Personenkraftwagen und Lieferwagen zugestimmt, die den Herstellern mehr Flexibilität einräumt. Mit 458 Ja-Stimmen, 101 Nein-Stimmen und 14 Enthaltungen ermöglicht die neue Regelung den Herstellern, die durchschnittlichen Emissionen über einen Zeitraum von drei Jahren (2025-2027) statt jährlich zu berechnen .

Diese Flexibilität gilt allerdings nicht für schwere Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen und Busse , die weiterhin mit Strafen belegt werden, wenn sie die Emissionsziele nicht erreichen.

Eine Entscheidung, die in der Verkehrsbranche auf Kritik stößt. Laut Pasquale Russo , Präsident von Conftrasporto-Confcommercio , handelt es sich dabei um einen „schweren Gesetzgebungsfehler“, der die gesamte Logistikkette , vom Hersteller bis zum Betreiber, zu schädigen droht. „Wir haben vom neuen Europäischen Parlament einen realistischeren Ansatz erwartet“, erklärt er, „aber stattdessen ignorieren wir weiterhin die Stimme derjenigen, die täglich die Mobilität von Gütern und Menschen aufrechterhalten.“

Ökologischer Wandel: „Es braucht nachhaltige Regeln“

Neben der fehlenden Aktualisierung der Sanktionskriterien befürchtet Conftrasporto auch die Einführung neuer Beschränkungen bei der Zusammensetzung der Unternehmensflotten . Für Russo „bleibt das Bild auch im Hinblick auf die wirtschaftliche Nachhaltigkeit des ökologischen Übergangs komplex.“ Das Risiko bestehe darin, so der Verband, dass ein strategischer Sektor für die italienische und europäische Wirtschaft geschwächt werde. Russo fordert die italienische Regierung und ihre Vertreter auf europäischer Ebene auf, einen konstruktiven Dialog mit der produzierenden Welt aufzunehmen, um Maßnahmen zu korrigieren, die, wenn sie so formuliert sind, dem gesamten Wirtschaftssystem schaden könnten, ohne die erwarteten Umweltergebnisse zu garantieren : „Ein echter Dialog mit der produzierenden Welt ist notwendig, sonst verfehlen die Umweltpolitiken ihr Ziel und schädigen lediglich die Wettbewerbsfähigkeit des Landes.“

Der Straßengüterverkehrssektor ist für die italienische Volkswirtschaft von grundlegender Bedeutung und macht über 51 % des gesamten Transportaufkommens aus. In den letzten Jahren war die Branche mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert , darunter steigende Betriebskosten und die Notwendigkeit, immer strengere Umweltvorschriften einzuhalten.